正時皮帶和正時鏈條利與弊你知道多少？
發(fā)布時間：2016/5/30 14:10:03
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正時鏈條是汽車的重要組成部分，其在汽車中汽車非常重要的傳到作用，很多車友們都不是非常了解這方面的相關(guān)問題。下面就是小編給車友們整理的一些關(guān)于汽車正時鏈條的一些相關(guān)知識，希望車友多了解這方面的問題，在行車過程中也能更好的駕駛自己的車輛。我們說這些并不是貶低技術(shù)的作用，相反我們是用更成熟的眼光和思想來看...
正時鏈條是汽車的重要組成部分，其在汽車中汽車非常重要的傳到作用，很多車友們都不是非常了解這方面的相關(guān)問題。下面就是小編給車友們整理的一些關(guān)于汽車正時鏈條的一些相關(guān)知識，希望車友多了解這方面的問題，在行車過程中也能更好的駕駛自己的車輛。
我們說這些并不是貶低技術(shù)的作用，相反我們是用更成熟的眼光和思想來看待汽車技術(shù)的作用以及在特定條件下的貢獻(xiàn)。不卑不亢應(yīng)該是一種理性的處事態(tài)度。對于汽車消費(fèi)者來說，當(dāng)前家用車型新舊技術(shù)仍然存在激烈的交鋒態(tài)勢，孰高孰低，不是簡單用一個理論上技術(shù)更強(qiáng)就能立馬分別高低。具體事情具體分析成為我們判斷事物選擇產(chǎn)品的重要依據(jù)。
一、正時鏈條VS正時皮帶
名詞解釋：汽車工作過程中，在汽缸內(nèi)不斷發(fā)生進(jìn)氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，并且，每個步驟的時機(jī)都要與活塞的運(yùn)動狀態(tài)和位置相配合，使進(jìn)氣與排氣及活塞升降相互協(xié)調(diào)起來，正時皮帶（鏈條）在發(fā)動機(jī)里面扮演了一個“橋梁”的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應(yīng)機(jī)件（凸輪軸），使發(fā)動機(jī)的進(jìn)、排氣門在適當(dāng)?shù)臅r候開啟或關(guān)閉，來保證發(fā)動機(jī)的汽缸能夠正常地吸氣和排氣。
通常在正時鏈條出現(xiàn)以前，正時皮帶扮演了其中的重要角色。正時皮帶好處是技術(shù)成熟，材質(zhì)也比較合適。但正時皮帶屬于橡膠部件，隨著發(fā)動機(jī)工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發(fā)生磨損或老化。一般使用壽命在4萬-8萬公里（不同品牌車型有不同更換正時皮帶周期）。
當(dāng)車主在需要更換正時皮帶時，會發(fā)現(xiàn)這是一個費(fèi)力也費(fèi)錢的過程。需要好幾個小時不說，而且價(jià)格不便宜，倒不是正時皮帶價(jià)格有多貴，主要是工序麻煩，配套的張緊器和水泵有時也要一起更換。能不能不換正時皮帶？答案是否定的，在正時鏈條出現(xiàn)以前，正時皮帶基本是按里程更換的。
但如果一旦換成鋼質(zhì)材料的正時鏈條，這個問題就似乎迎刃而解了。事實(shí)上是如此嗎？正時鏈條之所以沒有大面積普及，除開成本略高之外，還有一個問題，就是材質(zhì)能否保證長時間不更換？很顯然消費(fèi)者在買車時，會有一個這樣的概念，正時鏈條車型不需要更換，更不需要維護(hù)。實(shí)際上，正時鏈條也需要維護(hù)調(diào)整，甚至需要更換。
按常理來說，鏈條系統(tǒng)本身幾乎終生不需要維護(hù)，其設(shè)計(jì)壽命與整車相一致，給用戶增加額外的整車可靠性能。但是鏈條傳動會比皮帶噪音大一些，在靜音正時鏈條還沒有得到完全普及之前，這種動力噪音也不是每個人都能接受的，比如?？怂埂睦碚撋险f?？怂共恍枰ㄆ冢ɑ蚨ü飻?shù)行程）來更換，但大家都看到車主手冊中卻說每5年或75000公里更換正時鏈條。這就是一個問題，廠家這樣說并沒有錯，因?yàn)楸M管從理論上說正時鏈的設(shè)計(jì)壽命與發(fā)動機(jī)相等，但在具體使用上卻有不同，例如有的車經(jīng)常滿載，長距離高速行駛、有的車卻長期只坐1－3個人（半載）短途使用，這樣正時鏈的磨損狀況就大不一樣了，所以經(jīng)常滿載高速行駛的車在5年或75000KM前提下，更換正時鏈。如果出現(xiàn)這種情況，正時鏈條的使用壽命表現(xiàn)也會大打折扣。
正時皮帶和正時鏈條哪一種更好？
正時系統(tǒng)的傳動件分為正時鏈條和正時皮帶兩種，很多人都關(guān)心到底哪種傳動形式更好一些。
正時皮帶已在發(fā)動機(jī)中應(yīng)用很長時間，技術(shù)成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護(hù)，一般5~10萬公里就需要更換。正時鏈條具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護(hù)等顯著優(yōu)點(diǎn)，但相對傳統(tǒng)的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。如果不能確定正時皮帶更換周期，可以以汽車廠商所規(guī)定的保養(yǎng)周期為準(zhǔn)。不同車型汽車廠商所規(guī)定的保養(yǎng)周期不完全相同，具體更換周期以汽車廠商要求為準(zhǔn)。
但什么事情都不是絕對的。隨著技術(shù)的進(jìn)步，目前有些汽車上采用了齒形靜音鏈條，其噪音甚至低于正時皮帶。相信這種正時鏈條的廣泛使用將為廣大汽車用戶帶來更多便利。
目前，常見的正時鏈條主要分為套筒滾子鏈條和齒形鏈條兩種類型。其中，滾子鏈條受到其先天結(jié)構(gòu)的影響，轉(zhuǎn)動噪音相對正時皮帶會更為明顯，傳動阻力和慣性也會相應(yīng)較大。
我們通常俗稱的“靜音鏈條”采用了齒形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，傳動時入齒更柔和，沖擊更小，運(yùn)轉(zhuǎn)也更加平穩(wěn)，加之其并沒有會產(chǎn)生噪音的鏈條滾子結(jié)構(gòu)，因此，在噪音水平表現(xiàn)上要更優(yōu)于傳統(tǒng)正時皮帶。
PK結(jié)論：正時皮帶的材質(zhì)的確不如正時鏈條結(jié)實(shí)耐磨，但他技術(shù)成熟，普及率高，靜音效果也很好。對比來看，大部分采用正時鏈條車型基本克服了所謂的10萬公里內(nèi)磨損關(guān)，但也帶來了動力噪音變大以及需要周期性調(diào)整的后果。孰是孰非，一言難盡，正時皮帶和正時鏈條品分秋色難分伯仲。
以上就是小編給車友們整理的一些關(guān)于汽車正時鏈條的一些相關(guān)問題希望車友們能夠多多了解。當(dāng)汽車這方面出現(xiàn)問題的時候也不至于束手無策。
最后編輯：小熊司令
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