防滑差速器
防滑差速器從字面的意思理解就是防止滑落的一種變速器，在對(duì)稱(chēng)式錐齒輪差速器上設(shè)置差速鎖或者增加差速器內(nèi)摩擦力矩等機(jī)構(gòu)能得到防滑差速器。那么下面我們就來(lái)具體了解一下關(guān)于防滑差速器的一些相關(guān)內(nèi)容吧，希望以下的總結(jié)能夠幫助到大家，解決大家的疑難問(wèn)題。
防滑差速器能夠克服普通錐齒輪式差速器因轉(zhuǎn)矩平均分配給左、右輪而帶來(lái)的在壞路面（泥濘、冰雪路面等）上行駛時(shí)，因一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪接觸泥濘、冰雪路面而在原地打滑（滑轉(zhuǎn)），另一側(cè)在好路面上的驅(qū)動(dòng)輪卻處在不動(dòng)狀態(tài)使汽車(chē)通過(guò)能力降低的缺點(diǎn)。
簡(jiǎn)介
防滑差速器，英文名為L(zhǎng)imited Slip Differential，簡(jiǎn)稱(chēng)LSD。防滑差速器，顧名思義就是限制車(chē)輪滑動(dòng)的一種改進(jìn)型差速器，指兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速差值被允許在一定范圍內(nèi)，以保證正常的轉(zhuǎn)彎等行駛性能的類(lèi)差速器。事實(shí)上LSD依構(gòu)造的不同可以分為好幾種型式，而每一種LSD亦都有其特別之處 。
防滑差速器能夠克服普通錐齒輪式差速器因轉(zhuǎn)矩平均分配給左、右輪而帶來(lái)的在壞路面（泥濘、冰雪路面等）上行駛時(shí)，因一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪接觸泥濘、冰雪路面而在原地打滑（滑轉(zhuǎn)），另一側(cè)在好路面上的驅(qū)動(dòng)輪卻處在不動(dòng)狀態(tài)使汽車(chē)通過(guò)能力降低的缺點(diǎn)。這是因?yàn)榕c泥濘、冰雪路面接觸的驅(qū)動(dòng)輪與路面的附著力減少，路面對(duì)半軸作用有很小的反作用轉(zhuǎn)矩，結(jié)合對(duì)稱(chēng)式錐齒輪差速器具有轉(zhuǎn)矩平均分配的特點(diǎn)，這使處在好路面上的驅(qū)動(dòng)輪所得到的轉(zhuǎn)矩只能與處于壞路面上的驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩相等，于是兩者的合力不足以克服行駛阻力，汽車(chē)便停止不動(dòng)。
解決方法
通過(guò)ABS等電子設(shè)備來(lái)解決
在一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪發(fā)生打滑時(shí)，電子傳感器收集兩側(cè)車(chē)輪速度差，當(dāng)電腦發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速差超過(guò)設(shè)定值時(shí)，ABS驅(qū)動(dòng)打滑輪的剎車(chē)工作，強(qiáng)制降低打滑輪轉(zhuǎn)速，但這種工作方式是以保證安全性為首要目的，以犧牲速度為代價(jià)的，在頻繁的工作狀態(tài)下容易失效，可靠性不高。作為越來(lái)越重視車(chē)輛性能的今天，這種系統(tǒng)在高性能車(chē)上是決不能容忍的，于是就有了后者，防滑差速器（LSD）。
關(guān)于防滑差速器的相關(guān)知識(shí)就先介紹到這里了，希望可以幫助大家解決疑難問(wèn)題，經(jīng)過(guò)以上的介紹相信大家更加了解我們的防滑差速器了，以后要很好的保護(hù)我們的防滑差速器。
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