什么是二沖程汽油機(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)分為兩種四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，把曲軸轉(zhuǎn)兩圈，活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)沖程，完成一個(gè)循環(huán)就成為四沖程。而把曲軸轉(zhuǎn)一圈，活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩個(gè)沖程就叫做二沖程。那我們首先來看一下二沖程汽油機(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)吧。
工作原理：
發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體上有三個(gè)孔，即進(jìn)氣孔、排氣孔和換氣孔，這三個(gè)孔分別在一定時(shí)刻由活塞關(guān)閉。其工作循環(huán)包含兩個(gè)行程：
1.沖程：活塞自下止點(diǎn)向上移動(dòng)，三個(gè)氣孔同時(shí)被關(guān)閉后，進(jìn)入氣缸的混合氣被壓縮；在進(jìn)氣孔露出時(shí)，可燃混合氣流入曲軸箱。
2.第二沖程：活塞壓縮到上止點(diǎn)附近時(shí)，火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣，燃?xì)馀蛎浲苿?dòng)活塞下移作功。這時(shí)進(jìn)氣孔關(guān)閉，密閉在曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣被壓縮；當(dāng)活塞接近下止點(diǎn)時(shí)排氣孔開啟，廢氣沖出；隨后換氣孔開啟，受預(yù)壓的可燃混合氣沖入氣缸，驅(qū)除廢氣，進(jìn)行換氣過程。
優(yōu)點(diǎn)：
1.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)沒有閥，這就大大簡(jiǎn)化了它們的結(jié)構(gòu)，減輕了自身的重量。
2.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每一回轉(zhuǎn)點(diǎn)火一次，而四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每隔一次回轉(zhuǎn)點(diǎn)火一次。這就賦予了二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)重要的動(dòng)力基礎(chǔ)。
3.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)可在任何方位上運(yùn)轉(zhuǎn)，這在某些設(shè)備如鏈鋸上很重要。標(biāo)準(zhǔn)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)可能在油料晃動(dòng)的時(shí)候發(fā)生故障，除非它是直立著的。解決這個(gè)問題就會(huì)大大增加發(fā)動(dòng)機(jī)的靈活性。
這些優(yōu)點(diǎn)使二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)更加輕便，簡(jiǎn)易，制造成本低廉。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)另外還有將雙倍的動(dòng)力裝進(jìn)同一空間內(nèi)的潛力，因?yàn)槊恳换剞D(zhuǎn)它有雙倍的動(dòng)力沖程。輕便和雙倍動(dòng)力的結(jié)合使它與許多四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比具有驚人的“ 推重比 ”。缺點(diǎn)：
1.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)無法像四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)那樣可持續(xù)使用那么長(zhǎng)時(shí)間。精密潤(rùn)滑系統(tǒng)的不足意味著二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件耗損得更快。
2.二沖程潤(rùn)滑油非常昂貴，每使用一加侖汽油你就需要四盎司潤(rùn)滑油。如果你在轎車上使用二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，那么你每一千英里就要燒掉一加侖的潤(rùn)滑油。
3.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率高，因而你每加侖油跑不了幾里路。
4.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生很多污染，太多以至于你可能看不到污染在你周圍。污染來自兩方面。是潤(rùn)滑油的燃燒。在某種程度上，潤(rùn)滑油使所有的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)煙霧彌漫，一個(gè)磨損很嚴(yán)重的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)能釋放出大團(tuán)大團(tuán)的含油煙霧。第二條原因不是很明顯。每當(dāng)往燃燒室注入大量新空氣/燃料時(shí)，它們中的一些便從排氣口泄露了。這正是為何你在任何二沖程摩托艇周圍能看到泛著光澤的潤(rùn)滑油。從混有泄出的潤(rùn)滑油的新燃油里釋出的碳?xì)浠衔飳?duì)環(huán)境造成了很大的問題。
二沖程有單獨(dú)的潤(rùn)滑有系統(tǒng)，二沖程比四沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)消耗的燃料要多，因此再使用二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候要注意潤(rùn)滑油中有機(jī)金屬清凈劑生成的成分，對(duì)二沖程的要求也要具備溫潤(rùn)滑性的特點(diǎn)。
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