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汽車氧傳感器有什么作用

有的車主還不懂氧傳感器是干啥的,其實簡單的說就是減少碳氫化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化合物(NOX)三種污染物的排放。汽車氧傳感器可分為前汽車氧傳感器和后汽車氧傳感器,都在三元催化器上,分別在上面(前汽車氧傳感器)和下面(后汽車氧傳感器)。那么汽車氧傳感器有什么作用呢,讓小編給大家介紹一下吧~ 氧?...

有的車主還不懂氧傳感器是干啥的,其實簡單的說就是減少碳氫化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化合物(NOX)三種污染物的排放。汽車氧傳感器可分為前汽車氧傳感器和后汽車氧傳感器,都在三催化器上,分別在上面(前汽車氧傳感器)和下面(后汽車氧傳感器)。那么汽車氧傳感器有什么作用呢,讓小編給大家介紹一下吧~

                                                                  汽車氧傳感器有什么作用

傳感器的作用是測定發(fā)動機燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息,即氧氣含量,并把氧氣含量轉換成電壓信號傳遞到發(fā)動機計算機,使發(fā)動機能夠實現(xiàn)以過量空氣因數為目標的閉環(huán)控制;確保三效催化轉化器對排氣中的碳氫化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化合物(NOX)三種污染物都有的轉化效率,程度地進行排放污染物的轉化和凈化。

空燃比對排氣中碳氫化合物(HC)和一氧化碳(CO)的含量有很大影響,在空燃比低于14.7:1時,HC及CO含量降低;如果空燃比高于14.7:1時,HC及CO含量迅速上升。但是,降低空燃比會導致燃燒溫度升高,排氣中的氮氧化合物(NOX)升高。所以,理想的空燃比應在接近14.7:1的很小范圍內。另外三效催化轉化器的轉化效率只有在空氣因數為1的很小范圍內

前后兩個氧傳感器只是作用不同而已。前氧傳感器的作用就是在“閉環(huán)控制”的時候,向發(fā)動機電腦反饋排放廢氣中氧含量,發(fā)動機電腦根據此信號修正噴油量。后氧傳感器安裝在三元催化轉換器的后方,后氧傳感將三元催化轉換器后方的氧含量反饋給發(fā)動機電腦,發(fā)動機電腦將兩個氧傳感器的信號進行對比,正常情況下前氧傳感器的信號高于后氧傳感器,如果兩個氧傳感器的信號相同,證明三元催化轉換器失效

                              汽車氧傳感器有什么作用

氧傳感器是將燃燒后的氣體情況實時反饋給發(fā)動機控制單元的一個關鍵元件,而發(fā)動機電控噴射系統(tǒng)則依據氧傳感器提供的信號精確控制混合氣濃度。博世(BOSCH)不僅發(fā)明氧傳感器已經超過25年,并從一開始就致力于改進氧傳感器的性能。隨著氧傳感器這一技術越來越廣泛的應用,使得汽車尾氣排放大為降低,因此,博世氧傳感器產品也取得巨大的成功,在支氧傳感器問世10周年時,博世慶祝了千萬支氧傳感器的下線。今天,在博世的生產線上已經生產了3千3百萬多只氧傳感器。

1.氧傳感器其實是愛車中很重要的部分
 平時我們都不會注意氧傳感器,而實際上氧傳感器的工作環(huán)境非常惡劣,它工作時的溫度較高(正常工作溫度在400℃~900℃),所受化學、機械應力較大,因此氧傳感器會不斷損耗。同時,由于位置在排氣系統(tǒng),不利的工作條件也會極大地縮短其工作壽命。如燃油供應不足、被污染或含鉛的汽油都可能損壞氧傳感器;由于缸蓋密封不良,過多的機油或水分可能經發(fā)動機燃燒室而進入排氣系統(tǒng),對氧傳感器造成額外損傷;維修發(fā)動機使用的硅密封膠及汽油和潤滑油中的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅,也會導致氧傳感器失效。另外,長時間的尾氣污染物、油灰及積炭等物質沉積在氧傳感器表面,也會影響氧傳感器的工作狀態(tài)。

 2.混合氣濃度與空燃比
 汽油發(fā)動機混合氣的燃燒程度,會直接影響到發(fā)動機的動力性能、尾氣排放及油耗。而當空氣和汽油的混合比例為14.7︰1,即空燃比(空燃比λ是空氣質量與燃油質量之比)時,混合氣的燃燒最為充分。如果混合氣過濃,燃油不能充分燃燒,不完全燃燒物排放到大氣中會對環(huán)境造成污染,而且對三元催化裝置有很大損害,同時發(fā)動機油耗也會明顯上升。如果混合氣過稀,發(fā)動機動力就會下降,同時尾氣中會產生大量氮氧化物。那么氧傳感器與空燃比到底有什么關系呢?
 3.定期檢測氧傳感器有利于正常使用愛車
 一旦氧傳感器工作出現(xiàn)不正常,會使發(fā)動機控制單元收到錯誤的混合氣濃度反饋信號,進而影響噴油量的精確控制。一般情況下,當氧傳感器老化而工作效能開始降低時:
 發(fā)出混合氣過稀信號,而導致發(fā)動機控制單元加大噴油量,進而增加油耗,一般都會上升15%。
 發(fā)動機動力輸出減少,影響加速性能,操縱性能變差,喪失駕駛樂趣。
 混合氣濃度偏大,不完全燃燒物增加,排放超標。
 若長時間混合氣過濃燃燒,發(fā)動機工作溫度也會過高,昂貴的催化轉化裝置也會受到嚴重損壞。

 4.氧傳感器的作用就是監(jiān)測和控制空燃比

 在普遍沒有使用氧傳感器的時候,發(fā)動機電控系統(tǒng)只是按照預先設定的參數進行混合氣的配比,而如果混合氣濃度發(fā)生變化時,則沒有信號反饋給發(fā)動機控制單元(ECU),這稱為開環(huán)控制。而在尾氣排放系統(tǒng)的三元催化器之前加裝了氧傳感器以后,燃燒后氣體的含氧量時刻由氧傳感器測得,并隨時向發(fā)動機控制單元反饋相應電壓信號,進而控制混合氣濃度以保持空燃比,從而保證發(fā)動機的動力輸出、油耗以及尾氣排放,這稱為閉環(huán)控制。

                                                    汽車氧傳感器有什么作用

 由此,博世專家建議至少每3萬km檢查氧傳感器的工作狀態(tài),如果出現(xiàn)老化或者失效,更換新的氧傳感器。其實1年增加的油費也足夠更換1支新的氧傳感器,況且三元催化裝置及發(fā)動機性能都會由于氧傳感器的工作失常而受到損傷,千萬不可因小失大。

 氧傳感器的壽命要看對車的保養(yǎng)與使用的汽油質量。干凈無污染的空氣。優(yōu)質的潤滑油,無雜質、辛烷值高的汽油不但對燃燒排放有好處,對延長三元催化器與氧傳感器的使用壽命也有影響的。
 氧傳感器有多重要,想必車主們已經了解了吧。前后倆個氧傳感器的作用都不相同,只有了解相關知識,你才能不用在維修店花冤枉錢。別人說什么,你也能了解是非好壞,不是嗎?

最后編輯:Zerim

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