麥弗遜式獨(dú)立懸架
隨著汽車產(chǎn)銷量的高速發(fā)展，國內(nèi)汽車的保有量也達(dá)到了空前的規(guī)模，消費(fèi)者在購車的時(shí)候也不再簡(jiǎn)單把汽車看成是面子工程，而是越來越關(guān)心其汽車的各項(xiàng)性能，尤其是汽車的操控性能受到了極大關(guān)注。而今汽車?yán)锩姹容^流行的就是麥弗遜式獨(dú)立懸架，不少的朋友可能會(huì)不了解，沒關(guān)系，下面北邁網(wǎng)小編就給大家詳細(xì)介紹一下麥弗遜式獨(dú)立懸架。
麥弗遜式懸掛是當(dāng)今世界用的最廣泛的轎車前懸掛之一。麥弗遜式懸掛由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成，絕大部分車型還會(huì)加上橫向穩(wěn)定桿。主要結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的來說就是螺旋彈簧套在減震器上組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時(shí)向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動(dòng)，并可以用減震器的行程長短及松緊，來設(shè)定懸掛的軟硬及性能。
麥弗遜式懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單所以它輕量、響應(yīng)速度快。并且在一個(gè)下?lián)u臂和支柱的幾何結(jié)構(gòu)下能自動(dòng)調(diào)整車輪外傾角，讓其能在過彎時(shí)自適應(yīng)路面，讓輪胎的接地面積化，雖然麥弗遜式懸架并不是技術(shù)含量很高的懸架結(jié)構(gòu)，但麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現(xiàn)還是令人滿意，不過由于其構(gòu)造為直筒式，對(duì)左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車點(diǎn)頭作用較差，懸掛剛度較弱，穩(wěn)定性差，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾明顯。
由于其占用空間小適合小型車以及大部分中型車使用國內(nèi)常見的廣州本田飛度、東風(fēng)標(biāo)致307、一汽豐田卡羅拉、上海通用君越、一汽大眾邁騰等前懸掛均采用了麥弗遜式獨(dú)立懸掛。
需要特別說明的是作為超級(jí)跑車的保時(shí)捷911也采用了麥弗遜式前懸掛，這足以證明這款懸掛具有廣泛的適應(yīng)性。
主要優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小、響應(yīng)較快、制造成本低。
主要缺點(diǎn)：橫向剛度小、穩(wěn)定性不佳、轉(zhuǎn)彎側(cè)傾較大。
適用車型：中小型轎車、中低端SUV前懸架。
以上這些就是北邁網(wǎng)小編給大家介紹的的麥弗遜式獨(dú)立懸架，希望會(huì)對(duì)您有幫助。在科技高度發(fā)展的今天，我詳細(xì)麥弗遜式獨(dú)立懸架一定會(huì)逐步普及，不論是低端微型汽車還是高端商務(wù)轎車都會(huì)運(yùn)行的，以便消費(fèi)者更加舒適的體驗(yàn)，駕駛汽車。
最后編輯：Sword
